B110サニークーペ セミレス(10)

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おはようございます。

お盆休み前に、サニークーペのエンジン始動確認を行いました。

調子は悪くなかったのですが、マフラーから水が出ます。

新品ガスケットですが、理由が分からないのでシリンダーヘッドを降ろしました。

原因は、以前のオーナーがノーマル丸ポートを削り過ぎて、ポートに水穴との僅かなクラックが入っていました。

アルゴン溶接で穴を埋めましたが、水圧テストをしたら、まだ僅かに滲みます。

2度ほど溶接と水圧テストを繰り返しましたが、肉厚が薄くなっている上、内部の腐食が浮いて来て、どうしようも在りませんでした。

諦めて、中古ヘッドを購入。

今度は慎重に、インマニとの段差取りのポート研磨を行い面研磨に出しました。

ようやく、お盆休みが明け、シリンダーへッドが戻って来ました。

最後に、バルブの摺り合わせまで終えましたので、今週中には再度エンジン始動確認を終えたいと思います。

また、作業が進めばアップします。

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TE27レーシング レストア作業(8)

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おはようございます。

TE27レーシングの板金作業が終了し、塗装準備が整いました。

作業的には、サイド出しマフラーのカット部分を切り継ぎ溶接にて塞いで、パテ、サフェーさまで完了。


下の画像は、ボディーの小板金からパテ研ぎをしている所です。

ドアやフェンダー等のパネル類は先にサフェーサーで仕上げ塗装します。

最後に、ボディーもサフェーサーまで完了。

本日から純正モスグリーンの塗装作業に入ります。

また、作業が進めばアップします。

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ダットラとクレスタ

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おはようございます。

以前に小修理したダットラがエンジン不調で入庫しました。

症状を聞くとガス欠の様ですが、燃料も火花も問題なし。

コンプレッションを計ると4気筒とも9㎏弱。

詳しくは分解してからですが、エンジンの圧縮不良が原因の様です。

また、合間にエンジンを降ろします。


下の画像は、クレスタです。

これも、もう旧車の仲間ですよね。

タコ足を組んだら、マフラーが合わないので取り付けて欲しいと持ち込まれました。

ステー等の修理を施し、タコ足を加工して装着完了。

若いオーナーは喜んで乗って帰りました。

交代で休んだ、お盆休みも終わり本日から、通常業務に戻ります。

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