S800 レース用エンジン製作（7）

　
ナプレックブログ抜粋

　

おはようございます。

S800エンジンの純正スリーブは、1－2番と3－4番の2分割になっています。

カムチェーン部分も含めると3分割になっているのですが、それを一体成形で製作しました。

これは、強度を増す為とボアピッチ変更が目的です。

図面を書き、45Cの鉄板からマシニングで切り出しますが、決して安くないので図面から型紙を起こし、シリンダーに合わせて見ます。

ボアピッチを左右に3mmづつオフセット、70㎜ピストンを入れてもスリーブの肉厚が2mm以上残せる設計です。

レース用スリーブの最低肉厚は、1.5mmと言われているので十分だと考えます。

＊＊＊　S800ボアピッチ　69－81－69mm　一体式ワンオフスリーブ　75－75－75mm

これは、ボアピッチ変更の限界値です。

このスリーブベース板を使用するには、アルミシリンダーブロック内のボアピッチも変更が必要です。

ボアピッチ変更により肉厚が薄くなるアルミシリンダーブロックに関しては、一体成型した15mmの鉄板が強度を上げてくれます。


下の画像は、仕上がって来たスリーブベース板です。

これに、ワンオフ・スリーブを製作、圧入します。

ベース板を内燃機加工に出す前に、クランクを仮組み、各部の確認をします。

画像のフロントカバーは、大阪のS800専門店が製作した物。

大径の遠心セルクラッチが組める様にクランクプーリーもワンオフ製作されています。

残念ながら、流用のGL1000パーツが入手出来なくなり、現在は廃版になっています。

これから、シリンダーヘッド等も仮組みして問題が無ければ、スリーブ製作とボーリングに出します。

次回は、ヘッド加工やインマニの製作・加工編をアップします。



　



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