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S800 レース用エンジン製作(3)

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おはようございます。

S800レース用エンジンのシリンダーヘッドです。

数か月前の更新で、燃焼室の全埋めをしましたが、シートリングをビックバルブ用に入れ替え、上下面研磨を施しました。

燃焼室は、ボアピッチを変更するので、マジックで線を引いた様な、オフセットされたバルブ位置になります。

バルブの位置が、1番2番でセンターから逆方向になるのが良く分かると思います。

作業的には、シートカット前に、バルブガイドを抜いてガイド付近のポート研磨をします。

リューターは、3mmと6mmチャックを磨く箇所により使い分けます。


下の画像は、ポート加工の作業過程です。

シートリング周りの粗削りから、ガイドの付近は3mmリューターを使い磨きます。

仕上げは、240番で終了。

ガイドから後ろのポートは、他の作業を終えてから最終段階に仕上げます。

エキゾースト側は、ポート研磨する前に、大径タコ足の準備をしておきます。

S800ノーマルエキマニの外径は、32パイですが、排気量アップに合わせて38パイのタコ足を製作します。

そこで、38パイにガスケット分を含んだ46パイになる様にアルゴン溶接します。

最後の画像は、ピストンに合わせた燃焼室加工の漫画です。

この漫画を元に、マシングセンタでボアピッチを含め機械加工仕上げをします。

このヘッドが仕上がるのは、来年になると思いますが、また作業が進めばアップします。

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