S800 レース用エンジン製作(1)

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おはようございます。

S800レーシングの製作は、いつか、いつかと思いながら既に、10年近く経ちます。

しかし今年に入り、FRPパーツやホイール、最近ではCRキャブを紹介したりと少しづつ進めています。

本日は、ワンオフピストンを紹介します。

元請けは、USAの有名バイクショップですが、製造元はJEです。

私が直接、JEに注文するより、安くて速いのです。

ただ、翻訳英語でのUSAとのやり取りで、オフセット・バルブリセスの説明が、うまく出来ず結局リセス無しで製作しました。

日本で追加工した方が確実ですからね。

ピストンサイズは、70mm。

S800オリジナル・ボアストロークは、60mmX70mm。

70mmピストンを使う事により、ボアストローク70mmX70mmとなり、1077ccになります。

「そんな事、出来るのか?」と思われる方も多いと思いますが、机上の計算では可能です。

勿論、色々と加工や工夫は必要ですが、詳細は追々書いて行きます。

既にパーツ製作や加工は始めています。

これから、月に1~2度、日曜日にアップしますので、興味の在る方は覗いて下さい。


下の画像は、オリジナルピストンとの形状や重量の比較です。

オリジナルより高回転がスムースに回る様、3mmロングのコンロッドを製作するので、ピンハイトも3mm低い設定です。

そして何より、10000回転以上回るエンジンのピストン重量は非常に重要です。

最後の画像は、以前S800用に製作したバルブリセスが大き過ぎ「ボツ」になった、ピストンとの比較です。

USAとの意思疎通が上手く出来ず思う形状になりませんでしたが、ピストントップをフラット加工するのは同じです。

ボアが10mm大きくなり、28g重くなりましたが、ピストントップをフラット加工してリセスを掘れば、S800オリジナルピストンに近い重量になると思います。

次回は、クランク・コンロッド関連記事を書きます。

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この記事へのコメント

管理人のみ閲覧できます - - 2017年10月29日 20:23:52

このコメントは管理人のみ閲覧できます

Re: タイトルなし - Uncle Ryo - 2017年10月30日 17:51:21

> エンジン非常に興味深いです。完成を祈っています。

ありがとうございます。

メールアドレスが違っているようです。

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