L20エンジンO/H、L20改製作

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おはようございます。

L20エンジン持ち込みによる、L20のO/HとL20改製作作業です。

まず、O/HのみのL20は、各パーツの摩耗具合からすると走行距離が少ない様で、非常に程度が良い状態でした。

腰下は、ピストンリングとメタルを新品に交換しただけで、カムチェーンの伸びも、ほとんど在りませんでした。

シリンダーヘッドは、最小面研磨とバルブ研磨、摺り合わせを行い、ブロックに装着。

バルタイは一応計測しましたが、カムチェーンが伸びていないので、スタンダードの1番で合わせました。

最後に、フロントカバーを組み付け、この状態で納品します。


下の画像は、L20改。

カムカバーは、黒の縮み塗装。

面研磨済み、シリンダーヘッドは、バルブ摺り合わせを行い完成。

ピストンは、USAから取り寄せたL24STDをL28クランクと合わせて使います。

ブロックにヘッドを搭載して、74度カムを入れます。

バルブタイミングは、IN104・EX108度。

少し、ハイパワーでとの注文ですので、面研磨量を増やして、メタルガスケットで組んで在ります。

このエンジンもL20ベース持ち込みで、この状態で納品しました。

最近は、3L製作より、L20改の注文が多いですね。

それなりに走るのと、5ナンバーのままで乗れるので人気が高いんでしょうね。

エンジン組み付け部署は少し混んでいるので時間を頂きますが、ベースエンジン持ち込みで、O/Hから、L20改製作までお請けします。

ピストンやL28クランクの在庫は、もう少し在りますので何時でも問い合わせて下さい。

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