プリンスS54R サーキット走行準備(1)

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おはようございます。

54Rは、本格的にサーキット走行準備をします。

まず、久し振りにゴッティホイールを入れます。

理由は、ピロロアアーム(Aアーム)を製作する為、トレッド及びタイヤ全幅の測定です。

トレッドとは、タイヤの中心から中心の幅を意味しますが、今回はタイヤの全幅を前後で合わせます。

足回りや、タイヤに付いては各チューナーにより考え方が異なりますが、箱車の場合は概ね前後の幅を同じにするのが良いとされます。

測定結果は、フロント173㎝ リア174㎝、中々いい感じです。

トレッドで言えば、フロントの方が、1㎝ほど広い計算になります。

この数値を踏まえて、前後ピロロアアームの調整幅を決めます。

何故、ピロアームが必要かと言えば、着地時に画像の様にロアアームがフラットで在る事。

これは、フルバンプ時にフラットになるのが理想です。

次に、タイロットエンドが完全に逆ハの字になっている事。

車高を下げれば必然ですが、ピロボールに交換して延長シャフトで対応します。

そして、ピロアームを製作する一番の理由が、ロアアーム先端をハンドルを切った時に当たらない様に削って在る事。

車検や慣らし運転程度なら問題ないですが、高速コーナーでGを掛ければ折れる恐れが在ります。

上最後の画像は、ピロロアアームの見本ですが、これならローターに干渉せず、ロアアームが取り付けられます。

まだ、形になっていないので画像は在りませんが、出来上がれば紹介します。


下の画像は以前紹介した、ホリンジャー6速シーケンシャル。

ロアアームを交換する時に同時に搭載予定です。

注文していた、ホリンジャー用スプラインのORCツインプレート・クラッチディスクも届いています。

最後は、これらの作業待ちの間にFRP製リアバンパーの補修をします。

車の移動中にでもバンパーを当てたらしく、メッキ塗装が傷んでいます。

これから、福島県まで送ってバンパーのメッキ塗装補修をして貰います。

次回は少し先になるかも知れませんが、また作業が進めばアップします。

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