ジャパンR仕様L20改とサメブル作業

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おはようございます。

ジャパンR仕様の仕上げ作業をしていましたが、610サメブルのクレーム作業が入ったので途中で切り替えました。

ジャパンは、燃料タンクを降ろして清掃。

そして、インジェクション用からニスモ機械式のポンプに変更。

ソレックスキャブを組んだ所で中断です。

本日、作業を再開してエンジン始動確認まで行いたいと思います。

また、作業が進めばアップします。


下の画像は、L20改エンジンだけを買って頂いたサメブル。

ロンシャンと車高タン具合が中々いいですよね。

エンジンコンプリートで発送したエンジンを地元の自動車屋で搭載して車検受けに行き、陸運局から戻った頃からヘッド周りで異音。

カムカバーを開けたらロッカアームが2本外れていたとの事で連絡を頂きました。

油圧が低い場合はオイルポンプ等が考えられますが、カム本体が焼けるのは私共の組み付けに問題が在ったと見るべきなので早々に引き取りに行き、カムカバーを開けて見ました。

カバーを開けて直ぐに原因に気付きました。

カムホルダーが跳ね掛け式用で、カムがセンター給油のカムを使っている為、カムホルダーにメクラを取り付けるのですが、3本共に締め忘れ。

これではカムに給油される油圧が足りず、カムシャフトが焼き付きます。

今回は、少しでもカム山の高い、Aカム(L型初期)を使い、跳ね掛け式に変更しました。

念の為、オイルポンプも交換して作業終了。

試乗もして来ましたが中々パワフルで問題なし。

ご迷惑をお掛けました。

本日から通常業務に戻ります。

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