240ZG 全塗装、他(3)

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おはようございます。

東京240ZGの作業が完了したので、シルバーウィーク中に納車予定です。

ボディーの作業は、ライトカバー、ドアとゲート内のウェザーストリップを取り付け完了。

バックショットが240ZGらしくていいですね~


下の画像は、その他の作業。

まずは、ソレックス50をO/H済みの物と交換。

綺麗になるのは当然ですが、調子もグンと良くなります。

次に、車両持ち込み途中で破裂したヒーターホースの交換。

S30用のヒーターホースは部分的にしか手に入らないので、手持ちのホースを合わせながら組みます。

ヒーターホースの作業が終わればエンジンの整備。

エンジンは3.1Lになっているそうですが、車両が持ち込まれた時、故障と言う音ではないですが、タペット音が酷い状態でした。

これでもタペット調整をしたばかりだと言う事だったので、ロッカーアームの減りだと判断。

実際に作業を始めると、ロッカーアームの減りも原因の一つでしたが、煩い音の根本はロッカーガイドに在りました。

まずは、インテークとエキゾーストのバルブ長が違う為(ビックバルブの場合は一般的)、タペット調整時にピボットの出具合を合わせるのに高さの違うロッカーガイドを入れて在りました。

高さ違いは、まだいいとしてバルブに当たる部分を削ってフラットにして在るので、それが音鳴りの原因だと思われます。

また、フラットになっているとロッカーガイドが、アームに押される都度僅かに傾くので、ロッカーガイドの淵が折れていました。

これは、ロッカーアームの外れる原因で、高回転中に外れればエンジンコンプレッションの逃げ場がなくなり、確実にピストンブローです。

今回は、間一髪でしたね。

これで、240ZGの作業は終了です。

また、リピート作業等が在りましたら紹介します。

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この記事へのコメント

- クーペ→セダン - 2015年09月22日 09:53:12

「間一髪…」さすがプロですね!最小限でトラブルを回避出来るのは凄いと思います。

Re: タイトルなし - Uncle Ryo - 2015年09月22日 14:57:22

> 「間一髪…」さすがプロですね!最小限でトラブルを回避出来るのは凄いと思います。

単にタイミングが良かっただけですよ。

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