L20改 組み付け

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おはようございます。

久し振りに、L20改の注文です。

L28クランクの不足で余り請けていませんでしたが、少しクランクの在庫が増えたので受注を再開しています。

やはり、5ナンバーのままL28以上のパワーが出るのは魅力の様で根強い人気ですね。

最初の画像はコンプリートになった所。

作業的には、まずシリンダーヘッド。

バルブの程度が良くなかったので、外注でバルブ研磨から行います。

シートカットと面研磨も同時に行いました。


下の画像は、L24のOEMピストン。

ピストンリングを組んで、ボーリング済みブロックに挿入。

ヘッドを載せ、バルブタイミングの測定をして組み付け完了です。

本日、山梨まで発送します。

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ハコスカ L28改エンジン納車

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おはようございます。

昨日、滋賀から持ち込まれた、ハコスカ4ドアの納車が完了。

前日までの作業は、キャブ調整、オイル漏れ点検修理。

3層ラジエターにシュラウドを組み付け、エンジン回りは作業完了。

最後は、追加で頼まれた、燃料計とタコメーターの作動不良修理。

燃料計は、中古に交換。

タコメーターは、配線を少し手直しすれば動きました。

これで、作業終了。

「次は、何をやろうか」と乗って帰られました。

比較的、ご近所なので、また機会が在れば紹介します。

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L28改3.0L 3基同時製作(5)

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おはようございます。

L28改、3基の内、2基は発送と搭載が終わりました。

最後の1基は、L28改3.1Lです。

この、3.1L もコンプリートまで組み上がり、オイルパンとカムカバーを組み付け本日納品します。


下の画像は、作業工程。

まず、ボーリングから戻って来たブロックを前壺用オイル穴に加工。

ブロック底やフロントカバー取り付け部分をオイルストーンで磨いてスチーム洗浄をして、LD28クランクを組み付けます。

次に、シリンダーヘッドは燃焼室を磨いてバルブの擦り合わせを行い洗浄。

強化のバルブスプリングを組み付け、ピストンとコンロッドをドッキングさせます。

次は、ブロックにピストンを挿入して、ピストントップを出します。

そして、シリンダーヘッドを搭載、カメアリ75カムを入れ、カムチェーンを張ります。

カムチェーンを張れば、バルブタイミングを計測してエンジン組み付け作業完了です。

後は、タペット調整をして、補器類を組み付ければ完成です。

この、3.1Lエンジンは私共では搭載しませんが、セッテイング等で持ち込まれる様な機会が在れば紹介します。

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Author:Uncle Ryo
Over Fifty・・おじさん整備士の記録

レ-スカ-製作/エンジンチュ-ニング
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