ハコスカ 44仕様、仕上げ

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おはようございます。

44仕様ハコスカ全塗装後の仕上げ作業が完了。

作業的には、点火系をカメアリ・フルトラに交換。

そして、水温が気になると言う事で、シュラウドを取り付けましたが、それでもヒート気味になるので、ラジエターを3層に加工。

ついでに、ローテンプサーモを組み込み水温対策完了。

炎天下で数十分始動していても全く問題無し。

これで、ヒートの心配は無くなりました。


下の画像は、暫く放置していた45仕様のハコスカ。

一度、作業が止まると、つい再開出来ずにいましたが、上記ハコスカの作業が終了して天気の良い内に再開します。

まずは、塗装直後から気になっていた、ドアアウターハンドルをリプロ品の新品に交換。

塗装したてで、ここが汚いと浮いてしまいますからね。

同時進行で、L26改エンジンを搭載。

何故、L26かと言うと、この車両はL26の公認がされていたので、ベースにL26をチョイス。

中身は、オーバーサイズの鍛造フラットピストンとハイカムが入っているので、3L並のパワーが出ると思います。

そして、新品のステンレスタコ足を付けた所で、昨日の作業は終了。

エンジン始動確認まで、もう一息です。

エンジン始動まで終われば、前期仕様の内装に掛かります。

また、作業が進めばアップします。

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ハコスカ 44仕様、全塗装 他

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おはようございなす。

44仕様のハコスカの全塗装が終わり、前後ガラスまで入りました。

これで、部分的に色違いだったボディーは、スッキリ。

これから、ヒーターコア回りのホース類を交換。

そして、フルトラキットを組み付ければ作業終了です。

天気が良くなれば、納車です。


下の画像は、昨日までの台風の影響を心配して、塗装工場に詰め込んだ車両達。

在り難い事に奈良市内は、台風の影響がほとんど無かったので取り越し苦労に終わり幸いです。

ところで、最近はハコスカの作業が非常に多いです。

3台並んだハコスカは、左からレストア中の44年ハコスカGTR、右端が昨日紹介した45年ハコスカGTR。

そして、真ん中は最近預かったハコスカHT。

私共で、L3.1LのO/H済みエンジンを購入して頂き、エンジンを送ったのですが、「積み込んだ所、水が回っている様だ」と連絡が在り、エンジンの点検の為入庫。

ついでに、リア周りの仕上げの悪い部分の修理とL28公認検査を受ける事になりました。

確かに、部分的にFRPとアルミ板リベットで直して在りました。

他が綺麗なだけに気になる所ですね。

これから、リア周りの再生板金補修が終われば、エンジンの点検を行います。

また、作業が進めばアップします。

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ハコスカ4ドアセダン 2台

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おはようございます。

ハコスカ4ドアセダン 2台の作業です。

上の画像は、年に何度かプチカスタムに入庫するブログの常連さん。

今回は、全塗装です。

最初に全塗装したのは、6年ほど前。

現在も、それほど酷い状態ではないが、プチオーバーフェンダー等、何度か部分塗りをしているので、月日が経つと色違いになって来ます。

それが、ここ最近天井に少し気になる「ひび割れ」が現れたので、全塗装する事になりました。

ガラス、フェンダー、ドアとパネル類は全て取り外して、下地開始です。

また、作業が進めばアップします。


下の画像は、先日、エンジンを搭載した愛媛ハコスカ。

エンジンを搭載した、ブログを見て「エンジンルームの塗装を忘れてませんか?」と、直ぐに連絡が在りました。

はい、すっかり忘れていたので、エンジンを降ろして塗装をしました。

まだ、始動確認前、最小限の二度手間で済みました。

最後に昨日の作業は、エンジン搭載までで終了。

本日こそ、始動確認まで終わらせたいですね。

また、作業が進めばアップします。

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Over Fifty・・おじさん整備士の記録

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