S30 3.1Lハイパワーエンジン製作(9)

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おはようございます。

ハイパワーエンジン搭載のS30は、納車準備が整いました。

作業開始から1ヶ月と少し。

基本的に、エンジン載せ換えと車高調・4ポットキャリーの組み付けで、ワンオフパーツの製作が少なかったので比較的短期間で仕上がりました。

動画は5000回転以下で走行しているので少し迫力に掛けますが、音はいいですよね~

実走行のフィーリングでも気持ち良く走れ、中々のトルク感が味わえました。

今回は、メタル・ピストン・カムまで全て新品ですので、最低限1000kmは慣らしが必要です。

エンジンの内容とソレックス50での、おおよそのジェットは入れて在りますが、本格的なセッテイングはオーナーにお任せです。


下の画像は、納車の打ち合わせ中に「ワイパーの動きが悪いので見て欲しい」と追加作業。

当然、新品パーツは入手不可。

まずは分解点検。

シャフトに雨水が入り錆で、モーターの回りが悪くなっていた様です。

清掃して、グリスアップをしたら新品の様には行きませんが、ローでも動く様になり以前より幾分は良くなりました。

最後にブレーキ点検をして、タペット調整をします。

見ての通り、100kmほどでカムシャフトに僅かですが当りが出て来ています。

この段階で、タペット調整をしておけば、エンジンの金属音も少しは静かになります。


S30 3.1Lハイパワーエンジン製作記は、今回で終了です。

お付き合い有難うございました。

キャブのセッティングを持て余したら、また入庫するかも知れませんけどね(笑)

慣らしからセッティングまで、楽しんで頂けたら幸いです。

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510バン、KA24仕様・パーツ組み付け(9)

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おはようございます。

KA24搭載、510バンの作業も大詰めに入りました。

昨日、遅くにエンジン始動確認まで漕ぎ着けました。

まだ冷却水は入っておらず、ATオイルも確認が出来ていないので僅か30秒ほどの始動確認です。

しかし、これで一安心です。

ここからは、補記類の組み付け作業です。


作業的には、ハーネスの組み付けは、ほとんど完了。

ブレーキ・マスターバックを取り付け、バッテリー位置を右側から左側に移動。

後は、中々スペースが取れないキノコ型のエアークリーナーは一工夫必要です。

最後に、運転席にベンチシートを取り付けるとの事なので、シフトレー位置を前側に移動して、手前に寝かせました。

これで、シフトも問題無いと思います。

シフト横には、ハコを作りレザーを貼ってコンソールの様に仕上げます。

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S30 3.1Lハイパワーエンジン製作(8)

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おはようございます。

福島S30、ハイパワーエンジンが始動確認まで終わりました。

関西は、この2日間、小雨が降ったり止んだりで、雨足が強くなれば作業をストップ。

雨が止んだら作業再開と余計な時間が掛かってしまいました。

ここからは、車体を地面に降ろして、ブレーキ点検と初期セッティングを行ないます。


下の画像は、前回の続きの作業工程です。

まず、カメアリ・アルミオイルパンを組み付けてエンジンのコンプリートが完成。

アルミのオイルパンは冷却効果と容量が増すだけでなく、ブロックへの取り付け部分が厚く出来ていて、ブロックの強度アップにもなります。

ハイチューンのエンジンには是非付けたいパーツの一つですね。


次に、ニュー・エンジンが組み上がれば、元のエンジンを降ろして、載せ変えます。

クラッチのスラストカラーの画像を撮り忘れましたが、クランクは6mm短縮加工しているので、長いスラストカラーに交換。

セルモーターには、6mmのスペーサーを入れ、クランクが短くなった分の対処をします。

後は、タコ足を付け、キャブを組み終われば、クランキング。

そしてエンジン始動となります。

次回は、セッテイング中の走行動画などを撮りたいと思います。

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