S800 レース用エンジン製作（7）
ナプレックブログ抜粋
おはようございます。
S800エンジンの純正スリーブは、1－2番と3－4番の2分割になっています。
カムチェーン部分も含めると3分割になっているのですが、それを一体成形で製作しました。
これは、強度を増す為とボアピッチ変更が目的です。
図面を書き、45Cの鉄板からマシニングで切り出しますが、決して安くないので図面から型紙を起こし、シリンダーに合わせて見ます。
ボアピッチを左右に3mmづつオフセット、70㎜ピストンを入れてもスリーブの肉厚が2mm以上残せる設計です。
レース用スリーブの最低肉厚は、1.5mmと言われているので十分だと考えます。
＊＊＊ S800ボアピッチ 69－81－69mm 一体式ワンオフスリーブ 75－75－75mm
これは、ボアピッチ変更の限界値です。
このスリーブベース板を使用するには、アルミシリンダーブロック内のボアピッチも変更が必要です。
ボアピッチ変更により肉厚が薄くなるアルミシリンダーブロックに関しては、一体成型した15mmの鉄板が強度を上げてくれます。
下の画像は、仕上がって来たスリーブベース板です。
これに、ワンオフ・スリーブを製作、圧入します。
ベース板を内燃機加工に出す前に、クランクを仮組み、各部の確認をします。
画像のフロントカバーは、大阪のS800専門店が製作した物。
大径の遠心セルクラッチが組める様にクランクプーリーもワンオフ製作されています。
残念ながら、流用のGL1000パーツが入手出来なくなり、現在は廃版になっています。
これから、シリンダーヘッド等も仮組みして問題が無ければ、スリーブ製作とボーリングに出します。
次回は、ヘッド加工やインマニの製作・加工編をアップします。
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ハコスカ45GTR仕様 製作（13）
おはようございます。
ハコスカ45GTR仕様の作業です。
まずは、前回降ろしたエンジンをオイルパンをOS技研の物からノーマルの物に戻し再度ミッションをドッキングさせ積み込みます。
エンジンを積みこんだらエンジンを固定し、ラジエターを取り付け6連スロットルを付けエンジン始動に向けて作業していきます。
下の画像は、底周り及び室内の作業です。
まずは、ワイヤーブラシで底周りの泥等を落としシャーシーブラックで塗装します。
次にプロペラシャフトも塗装します。
最後にマフラーを取り付けます。
ですが、ポンでは取り付けれなかったので少し加工をして取り付けました。
室内作業はメーターが仮にですが取り付けました。
また、作業が進めばアップします。
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ケンメリHT セミレス（5）
おはようございます。
ケンメリHTの作業です。
外したメンバー等をバラシて塗装していきます。
汚れが酷かったので泥を落としワイヤーブラシで磨きサンドブラストを施してから塗装しました。
やはりメンバー等は外す機会が無く汚れているので綺麗になると気持ちいいですね。
まだ作業に掛かっていないですが、エンジンルーム塗装後に取り付けます。
下の画像はパネル類の板金塗装です。
トランク、ドアは板金が終わりサフェーサーまで入りました。
ボンネットはモールが付いていた錆腐りの酷い部分を切り継ぎ板金してパテを入れます。
並行してボディー天井にパテを入れていきます。
また、作業が進めばアップします。
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