ハコスカHT 510・2ドア ベレットGTR仕様

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おはようございます。

RBL搭載のハコスカHTの始動確認が終わりました。

作業内容としては、1次側カムチェーンはアイドラギアで張り、2次側カムちェーンはテンショナーで張りました。

フロントカバーからの水漏れが中々止まらず何度も点検修理を行い何とか作業完了。

後は試乗を重ねてオイル漏れ水漏れのチェックです。

既に3~400㎞は走りましたが、ほとんど漏れなくなりました。

ゴールデンウィーク中には納車出来ると思います。


下の画像は、今週納めた、SR20搭載510・2ドアセダンとGTRエンジン搭載のベレット。

510は、ガソリン配管から足回りまでの整備を行い、車検を受け納車。

同じ車とは思えないほど良くなったと喜んで頂きました。

ベレットは1800ccから1600ccへの公認予備検査を受けて、群馬の「オートサークル」に納品しました。

検査受け後、キャブ調整を行い陸送屋に引き渡しました。

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フィアット850クーペ レストア作業(5)

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おはようございます。

フィアット850クーペは、塗装が終わりエンジン始動確認まで終わりました。

ただ、始動確認後、水を入れたら、ウォーターポンプから、だだ漏れ状態。

新品パーツの注文を入れたら前期用は在るが後期用は世界的に欠品との返事が返って来ました。

しかし形状を見る限り、取り付け穴が3本と4本の違いだけの様なので前期タイプを取り寄せました。

もし、合わなかっても、このままでは、どうしようも無いので前期タイプを流用加工して使うつもりでした。

ウォーターポンプはアッセンで販売している位ですから分解は大変なのは想像出来ましたが、2ベアリングは当然圧入。

シールは、ハブベアリングの様に2ベアリングの内側に挟まれる様に組まれおり、分解は相当大変でした。

まずは、ダメ元でオリジナルポンプを分解。

新たに取り寄せた新品ポンプも分解した所、寸法的には同じでした。

今回の冒険は正解でしたね。


下の画像は、水漏れの原因のシール。

左が新品、右がゴムシールが欠損しているオリジナルで、これでは、だだ漏れです。

オリジナルのポンプケースにシールから順に組み直して、エンジンに装着完了。

軽く始動させて見ましたが、ウォーターポンプは問題なし。

ただ、今度はヒーターホースから漏れ出したので、順に補修して行きます。

これから、ヒーターホースも含めて、ブレーキのO/H等の車検準備です。

また、作業が進めばアップします。

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510セダン 公認車検と仕上げ

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おはようございます。

L20Bを搭載した、510セダンの作業です。

陸運局の4月の人事異動で、全ての構造変更手続きが遅れていましたが、やっとで上がって来ました。

作業的には、前後ブレーキの整備を終え、室内作業に掛かります。


シートは、フロントは2脚共張り替え。

リアは多少の汚れが在るだけで程度は良いので清掃します。

そして、ドアのウェザー周りも新品に交換。

そして、L20Bへの構造変更書類を持ち、公認予備検査を受けて来ました。

もう直ぐ、ナンバーが付くのでセッテイングを兼ねて次回はエンジンサウンド動画を載せます。

中々、力強いサウンドは試乗が楽しみです。

また、作業が進めばアップします。

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