AE86 トレノ エンジンチューニング(3)

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おはようございます。

AE86のチューニングエンジンを搭載して車検受けが終わりました。

前回の更新でエンジン組み付けまで終わっていたので、その続きです。

まずは、エンジンを搭載して補記類を組んで行きます。


下の画像は車検受け準備。

各部点検、リアショックのブッシュにガタが在るので交換。

苦労したのは、排ガス。

この年式は、Co4.5 Hc1200

クランク各センサー等、ちょっとした調整でHcは下がりましたが、Coが6.0から下がらないので手間取りました。

結局アイドリングを高めにセットしてなんとかクリアー。

車検も通り最終点検後、本日、納車します。

最後に、エンジンサウンド撮りましたがノーマルの4AGの音を聞き慣れた人なら違いが分ると思います。


AE86の記事を書いてから問い合わせが多いので参考までにですが、ピストン・カムのパーツ代とシム調整やボーリング他、積み替えまで行い、50万円を目安に考えて頂ければと思います。

ヘッドを0.5mm面研磨して、BPピストンに、ポンカム、強化スプリングだけのファインチューンです。

たった、これだけのチューニングですが、結構走ります。

CPUを触らず出来るギリギリのチューニングです。

これ以上のチューニングをする場合は、CPUにも手を加える必要が在り、金額的にも高くなります。

興味の在る方は何時でも問い合わせて下さい。

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ハコスカHT L20改2.6Lエンジン始動

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おはようございます。

ハコスカHTは、滋賀から持ち込まれたL20改への積み替え作業依頼。

先日、コンプリートになったL20改エンジンはスラストベアリングを交換して搭載。

カムカバーを黒の縮み塗装に変更。

メイン、エアー、パイロットジェットも2600cc用に交換して作業完了。

中々、迫力の在るエンジンサウンドです。


下の画像は、新潟L20改。

カムカバーを付けたコンプリートまで完成。

作業的には、軽くバルブを磨いて、ポート研磨を施したシリンダーヘッドを搭載。

カムは、カメアリ75度。

バルブタイミングは、IN101 EX104度

追加で頼まれたオイルポンプやウォーターポンプ、オイルパンを取り付ければ発送します。

当初発売のL20改は、千葉と愛媛を残すのみとなりました。

部品が揃う最後の2基も、山形と京都に販売済み。

この4基分も作業が進めば、また紹介します。

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プリンスS54R タコ足手直し+ガラス及び内装

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おはようございます。

プリンスS54Rは、RB33用タコ足の手直しが完了。

最初の画像と2枚目の画像は、加工前に同じアングルで撮影しておいたので、比較して頂ければ違いが分ります。

作業的には、1~3番のエキマニを加工。

3番の大きな曲がりを低く付け直し4番に近付けます。

1番と2番は、大きな曲がりをカット、アールを小さくして、やはり低く、そして3番に近付く様に作り直しました。

これで、1番から6番までのエキマニ長は、等長80cm~81cmと目標の1cm以内の差に収まりました。

よほど興味の在る人以外は、違いが分らない程度ですが、作業している私に取っては大きな違いです。

これで納得の行く形状になりました。

妥協せずに手直しして良かったです。

車体にエンジンが載ってしまうと傾きが在るので、実際に見えるのは上から見るのと変わりません。

その上からのアングルを見ても綺麗に揃って文句無し。

2日程、眺めて堪能したので本溶接の為分解しました。


下の画像は、少しづつ内外装パーツの準備を始めています。

まず、フロントガラスは、千葉の「プリンスガレージかとり」さんが見付けてくれた、当時物新品の54B用透明合わせガラス。

私共でも旧車の合わせガラスを販売しているので、取引先に製作可能か訊ねましたが、ガラス製造用の型を製作するだけでも100万円近く掛かると言われ諦め掛けていただけに在り難いです。

フロントガラス以外は、アクリルを入れるので、フロントだけ色付きは避けたかったので助かりました。

これで、車が仕上がった時の雰囲気はグンと良くなります。

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下画像、フロントガラス以外のガラス類は、右のリンクにも在る、東京西多摩の「常進技研」さんで製作して貰いました。

特に、54Bのリアガラスは、曲がりが大きくアクリルを曲げるだけでは綺麗に装着出来ません。

しかし、常進技研製のアクリルは、アクリル板を電気炉で暖め成形すると言う特殊な製法で造られます。

3次元曲げで仕上がったガラスは歪みも少なく、透明度抜群・・・見事な出来栄えです。

熱を加える事により、アクリルが化学変化を起こし傷が入り難くなる相乗効果も在ります。

延長ドアガラス、三角窓、クォーター(リアドア)も寸法を合わせて製作。

白濁ラミネートされていますが、捲れば当然透明です。

透明の白ガラスが車体に付き、スカッと綺麗に見える立ち姿が目に浮かびますね。


その下の画像は、ステアリングと内張り。

ステアリングは、レスレストンのレプリカ、フラットタイプ。

握り部分が少し細いですが、当時の雰囲気が在り、マッハやチェックマンとも共通する物が在ると思います。

専用ボスは、アルミビレットで削り出し。

コラムシャフトは、S13シルビア用で、チルト調整が出来るのがグッド!

ボスのスプライン(スロッター加工)もS13シルビア用に加工済みです。


最後は、ドアの内張り。

ホームセンターで、スピーカーボードを購入。

延長ドアに合わせてカットします。

インナーハンドルとドアガラスハンドルの穴を開け、水きりモールのステーを製作。

ドアに綺麗に収まりました。

この内張りボードは、シートと同じ生地での張り替えに出します。

また、作業が進めば紹介します。

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