プリンス54B カスタム準備(1)

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おはようございます。

フルカスタムを行うプリンス54Bのイメージです。

RB3.3Lを搭載する予定なので、地面にパワーを伝えるホイルタイヤもそれなりに太い物が必要です。

そこで、あくまで、イメージなので転がる状態のプリンス57に、ワタナベ8J・9Jのホイールとオーバーフェンダーを装着。

54Bは、四角いボディーなので、ブリスターフェンダー等々、色々考えた結果、シンプルに丸オーバーフェンダーが一番合うのではないかとの結論に至りました。

これは、TE27レビンのレーシングカーと同じ、S30用ちょいでかフェンダー。

タイミング良く、このオーバーフェンダーの注文が在ったので、一緒に取り寄せました。

色々考える内に、オリジナルのサーフラインを生かしたスタイルも捨て難いのですが、どうせなら、これくらい派手にフェンダーが大きい方がいいと思えて来ました。

オリジナル派の方からすれば超邪道でしょうが、結構、いい感じだと思うのは私だけでしょうか?

プリンス54Bから、プリンス54Rへ変貌の第一歩です。


下の画像は、部品取りS30の解体作業。

何故、54Bのカスタム記事にS30が出てくるのか感のいい人なら、ピンと来るかも知れません。

「まさか・・・」 はい、その通り、フロントはダブルウィッシュボーン式からS30ストラットに、ラックアンドピニオン。

まだ、流動的で未定ですが、リアもストラット式の4輪独立に変更したいと考えています。

全幅150cm程しかない、54Bのボディーにワイドホイルを入れたり、パワーに見合うLSD、それに伴うホーシングの短縮等、頭の痛い課題が沢山在りました。

偶々、部品取り後に解体する予定のS30が在ったからこその思い付きですが、同じ手間を掛けるなら、4輪独立が理想的ですからね。

フロント部分は、カット販売の注文が在ったのもタイミング良く、解体に踏切れました。

まず、S30ボディーをフロント・天井・センター・後ろ部分の4分割にします。

天井と後ろ部分は丸ごと残して、センター部分はリサイクル業者に持ち込み処分。

これを、どの様に加工して54Bのボディーに組み込み、移植をして行くかは今後の課題です。

最後は、梱包用のダンボールに埋もれた実際に使用する、54B。

現実的には、他の作業も在り、空想とイメージだけで、実際の作業に入れるのは少し先の様です。

また、何か進展が在ればアップします。

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L20B オーバーホール完成

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おはようございます。

放出セールで販売した内の1基、L20BのO/Hが完成して発送しました。

最初の画像は、組み上がったエンジンを木枠梱包する為にパレットに載せた所です。


下の画像は、前回のシリンダーヘットを載せた所からの続きです。

カムチェーンを入れ、タペット調整。

バルブタイミングは、カムスプロケット穴、3番にセット。

カムチェーンテンショナーが出ない様に、ガイドを適正に調整。

フロントカバーを付ければエンジンコンプリートの完成です。

そして、カムカバーは、黒の縮み塗装を施します。

仕上がったエンジンは、エンジン台からクレーンで吊るして、リアシールを入れます。

これで、作業終了。

最後は、木枠を組んでエンジン発送です。

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310TS仕様 製作(4)

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おはようございます。

310TS仕様の塗装が終わりました。

この310クーペは、カルフォルニアから来た車両なので錆が少なく板金箇所は少なくて済みました。

作業的には、サイドモールやナンバー位置変更に伴う穴埋めをしてからサフェーサー仕上。


下の画像は、オーナー希望の黒に塗り替えが終わった所。

フェンダーやフロントスポイラーも同色で仕上ます。

これから、右ハンドルへのコンバージョンとエンジンルームの塗装準備に入ります。

また、作業が進めばアップします。

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